快速发展的新能源车催促着电池厂紧跟步伐，然而电池扩厂周期不可能一蹴而就，这种局面致使整车厂有点“慌不择路”，对电池要求“一降再降”，甚至出现了电芯难求的局面，我认为这种形势也是致使18650厂家介入电动汽车行业，以及整车厂选择18650电池的原因之一，毕竟国内有数量不乏的3C和电动工具用18650制造商。

 

　　对于18650电池在电动车上的应用领域，在目前现有技术水平下，个人认为微型电动车是一个不错的选择，当前不便应用于客车领域，基于如下考虑：

 

18650在微型车上应用能够实现“长短互补”

 

　　微型电动车的特点是小、灵活，但对续航里程又高于传统的低速电动车，而这两个互相制约的要求对电池的适应性提出了比较高的要求。而18650电池的特点是能量密度高，能够在很小的空间里实现尽可能多的装载量。这两个“小”的结合可以实现整车的效能最大化，这是其一。

 

　　其次，微型电动车动力要求一般在10-20 kWh之间，对18650的需求量单车一般在1000-2000支之间，这对于电池系统的组装、连接的考验不是很大，国内目前已经出现了几家很有特色的18650电池系统集成商，可以满足客户的需求；同时，由于串联数量相对乘用车要少，所以管理起来相对容易，管理系统的技术也相对成熟。这也是18650能够在微型车上应用好的重要保障。